Centrope y las rutas ciclistas en la región de Bratislava

La región centroeuropea de Centrope surgió en 2003 y es una de las más desarrolladas desde el punto de vista económico y cultural. Tiene 15 millones de habitantes que viven en 16 ciudades y su núcleo lo integra la región checa de Moravia, el Este de Austria, la parte occidental de Hungría y el suroeste de Eslovaquia. La plataforma de Centrope representa una oportunidad de cooperación en ámbitos como son el turismo, la cultura, el medio ambiente, en el desarrollo de infraestructuras y en la educación. En el marco de Centrope ya han sido creadas varias asociaciones afiliadas que están llevando a cabo numerosos proyectos transfronterizos. Una de ellas es la asociación Casa eslovaca de Centrope, fundada por las ciudades de Bratislava y Trnava. Esta asociación se orienta en promover el turismo presentando su oferta en la pagina de tourcentrope.eu. Nosotros entrevistamos a su directora y diputada de la administración regional de Bratislava, seňora Tatiana Mikušová y le pedimos que nos explicara la situación actual de las rutas ciclistas en la capital y sus alrededores.

Bratislava realmente se encuentra en el punto de encuentro de varias rutas ciclistas internacionales, como por ejemplo Eurovelo, que van dirigidas a Chequia, Austria, Hungría y a Eslovaquia. Estas rutas han sido construidas a largo plazo y forman parte de la red ciclista internacional. Por eso nosotros, en el marco de los acuerdos internacionales, tuvimos que comprometernos a guardar y mantener sus tramos situados en el territorio eslovaco cumpliendo obviamente los estándares internacionales.

Nos podría revelar usted algunas novedades o proyectos que están realizando en la actualidad?

De entre nuestros proyectos más actuales debo mencionar la ruta ciclista que conectará la capital con la ciudad de Trnava y lleva el atributo de la ruta vitivinícola. En total debería medir cerca de 50 km y su primera parte que se llama Jurava y termina en el pueblo de Svätý Jur ya está lista. El resto de la ruta debería bordear las aldeas de los Pequeňos Cárpatos y en su mayor parte debería pasar fuera de las comunicaciones por carretera.

Cuales son los puntos más debiles en la edificación de la red de las rutas ciclistas en su región?

Las necesidades que hay que satisfacer están sobre todo en la misma capital. Sabemos, que la situación de la red ciclista de Bratislava no es nada buena. Además, entre los habitantes de la capital hay un gran interés en practicar el ciclismo diariamente. Por eso la red de rutas ciclistas representa un tema actualmente tratado en varias plataformas. En lo que se refiere a los modelos, la ciudad de Viena es un excelente ejemplo, pero alcanzar ese nivel de ciclismo urbano será difícil. Nosotros nos empeňaremos en elaborar, por lo menos, proyectos parciales para acercarnos poco a poco a ese modelo. Al mismo tiempo estamos construyendo la ruta internacional entre el barrio bratislavense de Devínska Nová Ves y el pueblo de Moravský Svätý Ján que es la Eurovelo 13. Entonces, para poder realizar todos los proyectos tenemos que buscar medios financieros suficientes. Afortunadamente, la cartera de Transporte ha introducido la edificación de las rutas ciclistas entre sus prioridades, por eso creo que continuaremos alcanzando nuestros objetivos.

Aparte del centro de la ciudad dificilmente accesible, ustedes recientemente inauguraron un puente peatonal y ciclista sobre el río Morava, y eso fue un acontecimiento muy esperado e importante para el turismo en la region, verdad?

Sí, de verdad el puente Slobody - o puente de la Libertad literalmente ha reanimado la actividad en la zona adyacente, incluso en toda la región. Hay que destacar que en este caso el dinero de los fondos europeos fue utilizado en benificio mutuo, es decir, tanto de Eslovaquia como de Austria.

El tramo del río Morava que divide Eslovaquia y Austria mide más de 80 km. En la actualidad existe allí solo un puente de carretera, más un puente peatonal y una embarcación de motor que funciona irregularmente. Habrá otros puentes para los ciclistas en ese tramo?

Queríamos construir otro puente ciclista que conectara el pueblo eslovaco de Záhorská Nová Ves y el austríaco de Angern. Sin embargo, los habitantes de Angern organizaron al respecto un referendum con el que rechazaron esa idea. Esto obviamente no significa que la situación quedará inalterable para siempre. Justamente el ejemplo del puente de la Libertad reanimó muchísimo el turismo en la parte austríaca, y, ojalá, continúe cosechando frutos. Esto podría influir de manera positiva en ese tipo de decisiones.

De entrelas categoríasde los ciclistas conocemos los recreativos, los de carrera o de carretera y luego los de mountainbike. Podemos satisfacer a todos?

Dentro de la ciudad de Bratislava las rutas ciclistas son todas de bajo nivel de dificultad y debo admitir que una gran parte de ellas coincide con las carreteras. La situación mejora cuando nos trasladamos hacia la periferia, donde las rutas urbanas se convierten en las rutas regionales o internacionales. Debo destacar que dentro de nuestra región llegamos a satisfacer ciclistas exigentes, con rutas de gran nivel de dificultad de mountainbike en los Pequeňos Cárpatos.

Y si vienen las familias o los ciclistas ocasionales?

Claro, tenemos varios tramos de rutas adecuadas para ciclistas no muy exigentes y para las familias. Casi todas están sumergidas en la naturaleza ofreciendo así experiencias únicas y una gran parte de ellas se encuentran a lo largo de la orilla del Danubio. En nuestra página de internet aparecen varias propuestas para las excursiones familiares.

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